热熔胶在汽车行业的选用和使用方案

    热熔胶在汽车行业的选用和使用方案如下：

    汽车的车身主要用于装配内外饰，承载发动机和底盘等功能用件。车身生产应能适应不同车型的产品设计要求和生产工艺要求，所以焊装车身所用到的热熔胶在选用上应该符合以下条件。

    一，粘接后具有良好的耐久性能。

    二，电泳烘烤具有良好的固化膨胀性能。

    三，在涂装前处理过程中具备良好的耐水洗性能。

    四，钣金件之间具有良好的粘接密封性能。

    结构胶与折边胶一样，在焊装车身车间也比较重要，其主要成分是改性环氧树脂基体，单车用胶量一般为35g左右。结构胶的使用特点和性能类似于折边胶，单位面积内的粘接强度与单位面积内焊点强度可以完全等效。该结构胶主要用于车身骨架部分结构复杂、无法施焊等部位。

    折边胶是一类比较特殊和重要的热熔胶，其主要成分是改性环氧树脂基体，单车用胶量通常为10~14g，主要用于前后门、前后盖、前翼子板等折边部位。该折边胶的剪切强度较低，但弹性极好，粘接强度较高（粘接强度足以取代全部或部分焊点）。

    隔震胶使用注意事项：涂胶位置通常在存在间隙的板件之间，易产生流挂，可在板件上增加涂胶槽，从而能有效控制涂胶位置和涂胶量；涂胶直径通常为3~5mm，若接触面积较大（如防撞杆处涂胶量很大）时，隔震胶用量需根据实际情况进行调整。用胶量过多或过少时都会影响车身质量：用胶量过多时，隔震胶经固化膨胀后易在外板处形成鼓包，从而影响油漆表面的美观；用胶量过少时，不能起到减震效果。该隔震胶经涂装烘烤固化后，具有很高的膨胀性能，能有效缓冲碰撞、减少刚性连接。这类隔震胶往往要求具备良好的抗流挂性能和抗酸碱液冲洗性能，能在固化膨胀前不流失，并且不影响槽液。这类隔震胶主要使用在车体外表面配件上（如四门防撞杆和车门、前后盖和加强板等）。隔震胶是焊装车身使用量最大的热熔胶，其主要成分是橡胶/增黏树脂基料，单车用胶量一般为450~600g，可广泛用于非焊接处的隔震等部位。在车辆行驶过程中，车体震动易引起部分薄板件震动；若震动幅度过大时，会与加强板碰撞而出现异响等现象，从而严重影响车辆的舒适性。

    密封剂使用注意事项：一般密封剂涂胶于板件焊接处，密封剂易从板件间挤出，涂胶位置一般靠近板件内侧，涂胶直径为3~5mm；涂胶位置偏差不超过5mm，涂胶量过少或涂胶位置偏差过大时，易产生密封不良，造成整车漏水。这类密封剂自身性能要求具有良好的自熄性、对钣金件无腐蚀、焊接时不产生烟雾、防腐蚀性高、耐高温且可反复烘烤。使用结构部位有发仓前挡板、侧围上端加油口盒等零部件之间，主要起密封、防水作用。点焊密封剂是焊装工艺过程中常用的重要胶种之一，其主要成分是橡胶/增黏剂基料，通常单车用胶量为86~180g。车身钣金件焊接前，在板件之间常使用经焊接、涂装固化膨胀后具有一定粘接强度的弹性体，如此能有效起到密封、防漏和防腐蚀等作用。

    汽车制造的发展趋势，如节能环保、安全舒适、低成本和长寿命等，都对车身热熔胶的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求，故必须选用适应汽车工业发展需求的高性能、高品质车身热熔胶。