热熔胶成为高新汽车行业发展的指导先驱
2013年03月08日 胶粘剂如热熔胶定型布等在汽车行业发展时间虽短，但已被深为中高端汽车巨头应用和采纳。MarkVerbrugge，通用汽车公司材料与处理实验室主任，在一次的回忆上指出： “你真正需要的是一种能马上固定和装配的粘结合。广泛使用抗冲撞加强型胶粘剂，而不用铆接、热连接、搅拌摩擦焊等其他类似方式会很有好处，这样能减轻重量。如果你最终不得不使用铆钉或什么其他东西来保证车身结构牢固安装在一起的话，在工厂中的紧固安装也会成问题，在日后的返修回招工作也是一个问题。”
同时地在欧洲地区，在年前欧盟制定指标，规定须在 2012 年后，各个汽车制作商必须把他们的汽车产品的二氧化碳排放减少到120g/km 以下；在传统的机械结构加固工艺中，加大的车身负重量和固定架构使得发动机负荷增大，达到欧盟的排放标准难度也会同时加大。因此欧洲很多知名汽车公司如宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)等企业，已经使用优质的热熔胶品牌代替螺丝铆钉进行零件衔接工艺，这是在欧洲来说是一种很高的生产工艺技术。
热熔胶在汽车加工工艺上的重要意义在于它的粘接强度能适应汽车部件的需求，而且能够提供汽车的一个缓冲力空间，对于抗撞击，耐金属疲劳等都能表现出得天独厚的优势，最重要的是，因为现在很多车都对车身重量提出很重要的要求，各大生产商都在不断提升材料技术以减轻车重，减少磨损和油耗等指标，如果使用到热熔胶作为部件粘接的原材料，据厂商的技术参数来说最高能减少车重的25%，这重量改变对于汽车行业和老百姓来说都是一个大惊喜。至于对于各大汽车维修站，他们就更对热熔胶粘接汽车表达喜爱，因为这种可移动支撑框架对于开箱修理难度变小，对于车外窗，车灯，内板，发动机等常见重要维修部位，使用热熔胶来修护效果拔群，更重要的是效率提升达到75%以上，对人工要求也不高，普通的维修工人也能不用太多的工具也能完成工艺。
汽车使用热熔胶材料是最近几年才兴起，原因在于胶粘剂技术没有达到满意的要求。旧版的热熔胶产品对于低温和高速气压下表现出的稳固强度不能满足汽车对用胶要求，但现在很多热熔胶公司推出的热熔胶产品，均已经取得了技术性的突破，高强度，抗冲击强度，固化效果出众的实战表现，已经获得了高新发达企业的芳心。相信在不久的将来，我国也能赶上欧美等发达国家，在汽车和客机空运行业的热熔胶产品得到更广发的应用。
同时地在欧洲地区，在年前欧盟制定指标，规定须在 2012 年后，各个汽车制作商必须把他们的汽车产品的二氧化碳排放减少到120g/km 以下；在传统的机械结构加固工艺中，加大的车身负重量和固定架构使得发动机负荷增大，达到欧盟的排放标准难度也会同时加大。因此欧洲很多知名汽车公司如宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)等企业，已经使用优质的热熔胶品牌代替螺丝铆钉进行零件衔接工艺，这是在欧洲来说是一种很高的生产工艺技术。
热熔胶在汽车加工工艺上的重要意义在于它的粘接强度能适应汽车部件的需求，而且能够提供汽车的一个缓冲力空间，对于抗撞击，耐金属疲劳等都能表现出得天独厚的优势，最重要的是，因为现在很多车都对车身重量提出很重要的要求，各大生产商都在不断提升材料技术以减轻车重，减少磨损和油耗等指标，如果使用到热熔胶作为部件粘接的原材料，据厂商的技术参数来说最高能减少车重的25%，这重量改变对于汽车行业和老百姓来说都是一个大惊喜。至于对于各大汽车维修站，他们就更对热熔胶粘接汽车表达喜爱，因为这种可移动支撑框架对于开箱修理难度变小，对于车外窗，车灯，内板，发动机等常见重要维修部位，使用热熔胶来修护效果拔群，更重要的是效率提升达到75%以上，对人工要求也不高，普通的维修工人也能不用太多的工具也能完成工艺。
汽车使用热熔胶材料是最近几年才兴起，原因在于胶粘剂技术没有达到满意的要求。旧版的热熔胶产品对于低温和高速气压下表现出的稳固强度不能满足汽车对用胶要求，但现在很多热熔胶公司推出的热熔胶产品，均已经取得了技术性的突破，高强度，抗冲击强度，固化效果出众的实战表现，已经获得了高新发达企业的芳心。相信在不久的将来，我国也能赶上欧美等发达国家，在汽车和客机空运行业的热熔胶产品得到更广发的应用。
